Återställingsprocess:

Förgasarna inspekteras visuellt för eventuella skador på gjutningarna.
En skadad gjutning kan innebära att den drabbade karburatorn inte är lämplig för restaurering och därför skrotas (om en förgasare är oföränderlig kan specialiserad svetsning och bearbetning användas för att reparera den).

Lyckligtvis gripes dessa förgasare delvis, men strukturellt ljud.
När inspektionen är klar och karburatörer befinner sig lämpliga för restaurering, börjar demonteringsprocessen.

Eftersom dessa italienska förgasare är ursprungliga och föråldrade, är det viktigt att försäkra sig om att varje del avlägsnas noggrant, förvaras individuellt, och förpackas tillsammans med det motparten genom behandlingsprocessen och då - när tiden kommer till ombyggnad - återförenas med det ursprungliga förgasare enligt ursprungliga specifikationer.

Förgasare och topplock är märkta med ett stansverktyg före demontering, så att de återförenas efter ångspolning och tryckluftsrengöring.
Dessutom är det viktigt att returnera dem i exakt samma ordning som de avlägsnades från sin motor .. ..men i vackert, perfekt läge och bra för ytterligare 40 år eller så!

När demonteringen fortskrider görs skrivna noteringar, bilder av små delar tas och lagras på rekord och ett avdelningsförfarande för demontering, säkerställer att varje del undersöks individuellt och hålls på ett metodiskt sätt.

Långsam men stabil!

Restaurering / renovering / serviceprocess för Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13-förgasare

Triple WEBER 40 DCNF 13 före restaurering

Restaurering / renovering / serviceprocess för Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13-förgasare

Triple WEBER 40 DCNF 13 före restaurering

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-006

Triple WEBER 40 DCNF 13 före restaurering

Restaurering / renovering / serviceprocess för Triple Ferrari DINO 246 WEBER 40 DCNF 13-förgasare

Triple WEBER 40 DCNF 13 före restaurering

Stor försiktighet måste ta mig när jag försöker skruva loss fästelement eftersom de har varit orörda i omkring 40 år och kan bromsa med för mycket kraft eller tunghäftighet

Det här är tålamod, erfarenhet och lämpliga verktyg är nödvändiga!

De områden som är särskilt besvärliga är gasspjällskruvarna och spindlarna, topplocket, svänghjulspindlarna och startstrålarna.

Gasventilskruvarna är stansskyddade efter monteringen av fabriken för att förhindra att de kommer loss och faller in i motorn. Lägg till härtill att de kanske har lidit lite korrosion genom åren och du inser hur lätt det är att skada förgasarens spindel när du försöker ta bort gasventilskruvarna. För mycket tunghäftning här kan få spindeln att böja och varpa.

Startstråleaggregaten kan vara svåra att ta bort eftersom de tenderar att bli beslagtagna över tiden och de är gjorda av mjuka mässingar. Inte en bra kombination för Hammer!

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-019

3x stansmärken på 40 DCNF 13 Top Cover - Markerad före demontering för att omformas för att korrigera karburatorkroppen. Bra tips om du arbetar med flera förgasareuppsättningar (t.ex. den tredubbla Ferrari DINO 246-uppsättningen)

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-034

id-märkning som visar förgasarens ursprung 'FERRARI' Detta kommer att bli surt och nickelpläterat för att göra det bra för ytterligare 40-år

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-049

Demontering av förgasare och notering av jetstorlekar och tillstånd av mässing / legeringar

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-054

Ta tar för att ta hänsyn till alla tätningar, brickor och spridare när du tar bort strålar och kalibrerade delar.

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-083

Spjällventilspindel och avlägsnande av pumphjul.

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-073

Spjällspindel Stödsidans komponenter under demontering

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-098

Avlägsnande av spindel och spindel

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-103

Bärsköld / lock och distans

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-096

Spindelavlägsnande process

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-105

Triple 40 DCNF 13 spindel och lagerlayout

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-110

Pumphjulspaken

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-108

kväva venturiavlägsnande genom toppen av förgasningsborrningen

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-102

Spjällventil Spindel och lageruppdelning

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-112

Pumphjulspaken

När alla delar har tagits bort från kropparna och toppdäcken:

Kylstartsmekanismerna och pumphusen demonteras.

Aluminium, mässing, stål är separerade. Stålet separeras i 2x behållare som en del av det kommer att gå igenom en kemisk svarta / fosfatbeläggning och resten kommer att gå igenom syra rengöring och zinkplätering.

Mässan skickas ut för kemisk rengöring och returneras sedan till oss för vidare polering.

Aluminiumkroppen, toppkåpan, pumphusen och köldstartsmekanismerna går igenom en ångblästringsprocess (blandning av vatten och glaspärlor) och tvättas sedan med mjuk tvättmedel för hand innan du blåser torr med höghastighetsluft.

Äkta WEBER-servicepaket med rätt dimensionerade nålventiler används för att täta luckorna i dessa små skönheter.

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-106

Trippel WEBER 40 DCNF 13 Dis-assembly komplett

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-122

Delar uppdelning redo för olika behandlingar

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-123

separering av legering av mässing och stål (se hur en trådslinga håller alla delar ihop redo för ångbastning)

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-117

Stål. Alla ståldelar inklusive gasreglage, bränsleföreningar, muttrar, skruvar och brickor redo för syra rengöring och zinkplätering

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-119

Delar som lämnas efter separering. Lagren kommer antingen att rengöras i ett lösningsmedel och omfettas eller nya kommer att ersätta dem.

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-121

chokes, venturis, toppdäck och kroppar vevade samman för att upprätthålla order

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-118

All mässing, inklusive bränsleflådor redo för kemisk rengöring

ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-förgasare-116

Fler ståldelar. Endast dessa kommer att gå igenom rengöring och sedan återbelägga med fosfat (aka kemisk svarta)

Under de närmaste dagarna kommer dessa processer att slutföras och delarna är redo att inspektera.
Några av venturierna kommer sannolikt att behöva bytas ut, vilket kommer att leda i tomgångsskruvarna.

Bearbetning och ommontering:

triple-40-dcnf-13-002

Förgasare kroppar, övertäckningar, chokes & extra venturis efter ångblåsning

triple-40-dcnf-13-003

Efter ångspjällning blåses förgasarna genom tryckluft för att avlägsna alla ångbrännare från alla öppningar

triple-40-dcnf-13-017

Använda tryckluft för att ta bort eventuella skräp kvar från ångblåsning

triple-40-dcnf-13-015

En lång, tunn munstycke är idealisk för att komma in i smala passager

triple-40-dcnf-13-011

Gassaxlar och returfjädrar efter fosfatbeläggning

triple-40-dcnf-13-007

Bränsleföreningar, gasreglage osv. Efter gul zinkplätering

triple-40-dcnf-13-056

Mässingbränsleflöden, gasventiler, bränslefilterproppar mm efter rengöring

triple-40-dcnf-13-037

Bränsle flyter före och efter rengöring Obs: Det finns ingen polering här, bara städning

triple-40-dcnf-13-046

Efter ångblåsning har denna kallstartsmekanism det bra mässingsnätet ommonterat

triple-40-dcnf-13-044

Det är ett fall att försiktigt skjuta den in ... Skötsel måste tas som den är ömtålig

triple-40-dcnf-13-079

Kallstartsmekanismens kugghjul i linje - Se markeringar

triple-40-dcnf-13-048

Trådnät införs ... Klar!

triple-40-dcnf-13-079

triple-40-dcnf-13-080

triple-40-dcnf-13-078

Justera bränsle Float höjd och rörelse

triple-40-dcnf-13-081

Justering av bränsleflödeshöjd och rörelse

triple-40-dcnf-13-074

Nya topplockspackningar redo att passa

triple-40-dcnf-13-076

Pump, tätningar och packningsbyten på färdiga ..

triple-40-dcnf-13-050

Nya spindelkullager klar att monteras

triple-40-dcnf-13-051

Gassaxeln glider i läge

triple-40-dcnf-13-063

Spindel och lager är tillsammans ..

triple-40-dcnf-13-053

Spindellagerskydd och distanselement är installerade.

Och här är de färdiga och redo att installeras på motorn.
De är inställda med tillverkarens specifikationsinställningar.

När man startat på motorn börjar processen med finjustering - för att få det bästa ut av dem - börjar !!

Om du vill komma igång med din, här är de servicepaket som finns att köpa i vår butik:

WEBER 40 DCNF CARB SERVICE / GASKET FORD CAPRI V6 / FIAT 127 / 128 / MASERATI / FERRARI 308 ETC ..

triple-40-dcnf-13-103

Triple WEBER 40 DCNF 13-förgasare öppnade

triple-40-dcnf-13-102

WEBER Triple 40 DCNF 13 Carbs med toppar avlägsnas.

triple-40-dcnf-13-091

WEBER 40 DCNF 13 Triple Set för Ferrari 246 DINO V6-motor. Restaurering Complete.

triple-40-dcnf-13-096

WEBER 40 DCNF 13 Triple Set för Ferrari 246 DINO V6-motor. Restaurering Complete.If du vill kontakta oss om en liknande Carburettor Restoration:

Kontakta oss angående en liknande karburator restaurering:

Vänligen kontakta oss på: [E skyddas]

... eller besök vår "kontakt" sida.

Här finns länkar till några andra förgasareuppdateringar:
Triple WEBER 40 DCZ / 6-förgasare Restaurering Classic Ferrari 250 / 275 / 330
Triple choke WEBER 40 IDAP3C-karburatorer - Porsche 911

Tack för att ni tittade,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk